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中国车市复苏了!8月汽车销量出炉

2022-09-16 07:22:02


排名第15的宝马5系依旧非常稳定,8月份卖出新车16039辆,今年1-8月,宝马5系累计销量12.14万辆,是所有豪华品牌里销量最高的车型,比奔驰E级多了2万辆,比奥迪A6L多了4万辆。


今年上半年,由于全国多个城市受到了疫情的影响,中国车市曾出现大幅度的下滑,以今年1-5月为例,中国车市累计销量仅731.5万辆,同比去年下滑了12.8%。而随着疫情的好转,以及国家在6月1日起实施了30万以内、2.0L排量以下新车购置税减半的政策,外加部分城市增加了汽车指标的供应,车市在6、7、8月份开始逐渐回暖。在刚刚过去的8月份,国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)市场销量达187.1万辆,同比增长28.8%,环比增长2.9%;1-8月份累计销量1295万辆,同比增长0.1%,正式实现了对去年车市销量的反超。随着“金九银十”的到来,今年的汽车消费市场势必会迎来大复苏。下面我们就来看看在提振车市复苏的8月份,汽车市场又上演了哪些跌宕起伏的剧情!




首先要说明的是,榜单中所有的新能源车,我们会放到后面的新能源榜单里专门解读,这里重点还是跟大家聊聊传统的燃油车。在轿车销量榜中,日产轩逸依旧稳居销量冠军的宝座,8月份销量突破4万辆,今年1-8月累计销量突破29万辆,领先身后的宏光MINI超过4万辆,并且领先后起之秀比亚迪秦7万辆,按此势头下去,今年轩逸夺冠已经没有太大悬念。至于比亚迪秦、宏光MINI、朗逸、卡罗拉等排名前列的车型,也都是我们非常熟悉的面孔。



排名第7的一汽-大众宝来值得关注,这款中国市场的老牌合资家轿,在今年6月底完成了中期改款,换上了新的内饰设计,在10万出头的价位更有竞争力。不过目前新款宝来仅提供1.2T、1.4T发动机,并没有更亲民的1.5L自吸版本将购车门槛进一步拉低。



为了进一步提振销量,一汽-大众在9月份的工信部新车申报中,给宝来追加了1.5L版本,而且还提供了搭载最新1.5T EA211 Evo2引擎,尾标“300TSI”的版本,这台1.5T发动机拥有160马力、250N·m,相比此前的1.4T发动机增加了10马力。除了参数提升外,新的1.5T发动机还将直喷系统的喷油压力从1.4T的200bar升级到了350bar,燃烧效率更高,并且优化了活塞、燃烧室的结构设计,整体热效率也有一定提升,百公里油耗预计也会降低0.2L左右。如今新款宝来有了新发动机的加持,相信宝来在轿车市场中的竞争力也会进一步提升。



第13名的本田思域,在8月份卖出了16947辆新车,时隔3个月后再次进入轿车销量榜。第11代思域自从去年9月换代上市以来销量始终不温不火,这其中有很多原因,比如新一代车型马力比10代多了5匹,并且扭矩增加了20N·m,0-100km/h加速却慢了0.5秒左右,来到了8.5秒的水平。此外,11代思域上市后就遭遇了东风本田因疫情产能不足的窘境,东本也迟迟没有放开新车的优惠。此外,这两年兴起的新能源市场,让传统合资燃油车竞争力不断下滑,性能、牌照政策、油耗等方面都不再具备优势,最终导致新车上市后销量表现不佳。不过,随着11代思域逐渐给出了超过1万元的优惠力度,以及混动版车型上市后对于整个车系影响力的提升,相信思域也将稳固在轿车销量排行榜之上。



不仅如此,东风本田后续还将推出两厢燃油版、两厢混动版思域,并且会将11代思域TYPE R进口到国内销售,如此一来,思域车系将会提供极为丰富的车型和动力选择,或许能重现10代思域国民级“神车”的盛况。



排名第15的宝马5系依旧非常稳定,8月份卖出新车16039辆,今年1-8月,宝马5系累计销量12.14万辆,是所有豪华品牌里销量最高的车型,比奔驰E级多了2万辆,比奥迪A6L多了4万辆。不得不说,这代5系虽然已经上市超过5年时间,但其产品力依旧非常强悍,在个人驾驶和乘坐舒适性之间做到了高度平衡,外形设计也毫不过时。相信在奔驰E级和奥迪A6L进行大换代之前,宝马5系的领先地位是不会动摇的。




在SUV榜单中,比亚迪宋以及特斯拉Model Y两款新能源车型强势拿下了前两名的宝座,第3名则被本田CR-V拿走,值得一提的是,这也是CR-V连续第3个月蝉联SUV销量第3名的位置了。



作为一辆上市5年的老车,本田CR-V目前在合资家用SUV市场依然非常火爆,并且由于车辆上市时间较长,所以目前优惠力度也很大,部分城市甚至优惠能到3万元。以热销的19.58万指导价的1.5T两驱都市版为例,目前这辆车在不少地区都有超过2万的优惠,实际落地价仅18万出头,性价比非常出色。


全新一代CR-V

当然啦,如果大家不是很着急买车的话,我们强烈建议大家等等全新一代CR-V,新车9月份就会上市,在外观内饰设计,以及主被动安全性方面都会有明显提升,整体的产品力会更上一层楼。



第13名的上汽大众途岳已经很久没有出现在销量榜上了,作为一辆车长4.4米级别的入门级紧凑型SUV,途岳自2018年10月上市后,也曾经出现过月销量2万台的辉煌战绩。不过时间来到2022年,上市4年的途岳始终没有进行中期改款,不管是设计还是配置都没有什么新意,车系的销量也开始下滑,大多数时间月销量难以破万。不过随着最近几个月途岳的优惠力度开始加大,部分地区甚至给出了4万的优惠力度,1.4T中配车型实际落地价仅15万左右,才使得车辆的销量回暖。当然,对于上汽大众来说,要想继续保持途岳的竞争力,恐怕还是要赶快将中期改款提上日程,并且给途岳普及新的1.5T发动机。



第15名的吉利星越L绝对是近两年“叫好又叫座”的典型代表,自去年7月正式上市以来,这款车就在15万价位展现出了统治级别的影响力,不管任何品牌推出15万价位的SUV,一定会有人提到星越L这个竞争对手。不过目前限制星越L销量的主要原因还是动力总成,现有的2.0T动力确实非常出色,但对于那些身处限购城市的用户来说,其实更希望吉利可以推出类似比亚迪宋PLUS DM-i、宋PLUS EV那样的高效插混、纯电动力。



目前星越L的插混版车型迟迟没有上市,而且价格也不容乐观。要知道,不支持外接充电的1.5T雷神混动版星越L,起售价已经达到了17.17万元,在增加了大容量电池、以及外接充电能力后,插混版星越L的售价大概率会突破19万大关,相比宋PLUS DM-i仅仅15.28万的起售价就显得毫无竞争力了.....




在MPV榜单中,前3名已经被五菱宏光、别克GL8、丰田赛那牢牢占据,这3款车分别是工具型MPV、商务MPV、家用MPV的绝佳代表,也说明国内的MPV用户其实非常清楚自己的购车需求,且能买到最适合自己的产品。



第5名的五菱佳辰是一辆售价6.88-9.98万元的入门级家用MPV,自6月15日上市以来,已经连续3个月登上MPV销量榜了,并且在8月份更是以5324辆的销量创了新高。从定位上来说,佳辰比此前的凯捷更低,其实可以理解为五菱版的“宝骏730”,如果你预算不多,又希望买一辆看起来不廉价的家用MPV,那么五菱佳辰的确是一个不错的选择。



第15名的岚图梦想家是MPV榜单中车系售价最高的产品,达到了36.99-68.99万,比GL8车系贵了13万左右,也比丰田赛那的起售价贵了6万元。作为一辆高端新能源MPV,岚图梦想家今年5月7日正式上市,7月中旬开启首批交付,8月份就登上了MPV销量榜,也算是为整个车系开了个好头。不过岚图梦想家的好日子恐怕不会持续太久,因为同类型的新能源高端MPV马上就要出现井喷式的增长,比如腾势D9、极氪009等车型都会成为岚图梦想家的竞争对手。




最后咱们来聊聊新能源市场,今年8月份,新能源车销量达到了52.9万辆,同比增长111.2%;1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆,同比增长119.7%。从占比来看,今年新能源车销量已经占到了总销量的25.2%,按照目前的增长势头推算,到今年年底,新能源车的销量有望占到车市总销量的30%,而且明年这一数字还会继续提升。在厂商方面,比亚迪8月份销量达到了16.88万辆,是去年同期的3倍之多,在所有新能源厂商里也拿走了31.9%的份额。第2名的上汽通用五菱实现了3.6万辆的销量,仅仅是比亚迪的1/5左右。第3名则是吉利汽车,8月份销量3.55万辆,虽然吉利的新能源车没有上榜,但由于车型众多,所以品牌总销量还是比较可观的。8月份厂商销量第4名则是特斯拉,单月销量为3.45万辆。



在具体榜单上,前15名的车型中,比亚迪一家就拿走了7个席位,前10之中独占6席,统治力相当夸张。不过这里我们并不打算给大家重复介绍比亚迪的诸多车型了,毕竟这些车都是新能源销量榜的常客,每月都讲,再讲大家耳朵都该起茧子了,所以今天我们跳过那些比较常规的比亚迪车型,直接来看爆卖3.1万辆的特斯拉Model Y。



特斯拉Model Y在8月份销量为31112辆,排名新能源榜单第4,按照乘联会公布的数据来看,8月“特斯拉中国”批发量为76965辆,其中出口42463辆,国内零售量34502辆。可以看出,在国内的3.45万辆销量中,Model Y就占到了3.11万辆,相当于Model 3的销量只有3000多辆。其实自从Model Y在2021年1月国产上市后,就抢走了大部分的Model 3销量,毕竟二者价格只差了2.5万元左右,但Model Y却拥有更大的尺寸、更大的空间、更高的离地间隙、以及更受国人欢迎的SUV身份,要不是特斯拉上海工厂要承担向海外出口的任务,Model Y的销量肯定会更高。要知道,现在订购一辆长续航的Model Y,等车周期普遍在3-4个月左右,说明Model Y根本不缺订单,只是工厂产能不足罢了。



排名第8、9名的AION S、AION Y两兄弟,帮助广汽埃安成为了前10之中为数不多能有两款车型上榜的品牌,两款车月销量纷纷破万,表现非常稳定。从售价上看,紧凑型轿车AION S(含plus版)售价13.98-19.16万元,紧凑型SUV AION Y则是13.76-18.98万元。



尤其值得一提的是AION Y这款车,作为一辆纯电平台的SUV,它拥有很短的前悬和后悬,并且在4.4米的车身内,放下了2750mm的长轴距,再加上与飞度、ID.3类似的面包车造型,最终给车辆带来了非常宽敞的乘坐空间,在其主销的15、6万价位里还是很有竞争力的。



第13名的驱逐舰05是一款上市仅仅半年的新车,这款车其实就是秦PLUS的换皮版本,采用了更霸气、更有攻击性的前脸设计,动力部分则使用与秦PLUS DM-i相同的1.5L插混系统,售价11.98-15.58万元,与秦PLUS DM-i非常接近。这辆车在7月份卖出去了7404辆,并没有登上新能源车销量榜TOP15,来到8月,驱逐舰05销量继续上涨,达到了8725辆,成功冲进了新能源销量榜TOP15。



除了上述榜单中的车型外,一些榜单外的车型也值得我们关注。例如问界M5,这款车在8月份卖出去了7372辆,相比7月份又多了1200辆。而且问界在9月6日推出了纯电版本的M5,售价28.86-31.98万元,弥补了此前只有增程式动力的遗憾,相信对于整个车系的销量还会有一定帮助。



此外,极氪001在8月的销量达到了7166辆,相比7月份增长了2000辆,今年累计销量已经达到了31198辆。最近极氪刚刚针对老车主推出了免费升级8155车机芯片的活动,升级完成后,相比此前的高通802A芯片,新的8155芯片CPU算力提升177%,GPU算力提升94%,内存带宽提升100%,终于解决了老款极氪001被人诟病的车机卡顿、启动过慢的问题,并且对于整个品牌的口碑和车主信任度也有明显提升。



在老牌车企中,大众ID.4 CROZZ、ID.4 X两兄弟在8月份销量分别达到了5730、4409辆,1-8月两款车总销量达到了55150辆,是老牌合资车企中销量最高的车型。也正是靠着ID系列的出色销量,今年1-8月,上汽大众和一汽-大众累计新能源车销量达到了12.3万辆,排在新能源品牌销量榜第7的位置,是所有合资品牌里销量最高的一个。甚至可以说,在新能源时代,老牌合资厂商里只有大众跟上了时代,日系的丰田、本田、日产三大车企明显已经掉队。照此势头发展下去,日系车明年的日子恐怕会非常难过了。



总体看下来,如今的中国汽车市场正在呈现两极分化的态势,由于各大品牌推出传统燃油车的数量在逐渐减少,所以燃油车在销量榜上普遍非常稳定,基本都是一些畅销的老面孔。而新能源市场则是一片蓬勃之象,比亚迪的强势毋庸置疑,但特斯拉、五菱、甚至不少新势力品牌都在虎视眈眈,再加上传统燃油车企的电动车逐渐站稳脚跟,临近年底,中国车市的竞争势必会更加精彩!