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东京是如何走到今天这一步的?

2022-09-16 07:16:15


大时代下霓虹闪烁,人潮汹涌,物欲横流但有的人内心却是一座“孤岛”(图:Flickr)▼ 新东京的城市病如今的东京都面积2194平方公里,在日本全国47个都道府县中排名倒数第三。


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每天一篇全球人文与地理

微信公众号:地球知识局


作者: 真果少年糕

校稿:朝乾 / 编辑:扑棱蛾


日本东京 ——潮人的乐土,宅男的天堂,日本打工人的集散地。汇聚在此的人潮,构成了东京发达的经济和多元的文化。 东京首都圈人口近3800万,比纽约大都会区还多出约1300万, 是目前 全球规模最大 的都会区。


富士山下,车水马龙 合成效果 ,图:壹图网)▼

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地狭人稠 是这个地方的最大特点 。据统计,东京都的面积仅为北京的八分之一,而人口密度却是北京的5倍多。


最直观的,看东京夜间万家灯火就知道了

全日本最亮的夜空 (图:Flickr)▼

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秩序井然 也是这里的代名词。 十分拥挤的东京都,却被英国杂志《Monocle》评为“世界最宜居城市之一”。总的来说,这个城市的洁净度还是很高的。


在世界级都市中,东京整体上算优秀了

(图:shutterstock)▼

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同为人口密集的城市,为何雅加达、开罗等城市有诸多疑难杂症, 而东京却并没有受到诟病呢?


东京,浴火重生


东京都市圈 位于日本最大岛屿本州岛的东南部,总面积14034平方公里, 紧靠东京湾, 由东京都和周边的神奈川县、千叶县、埼玉县、群马县、枥木县、茨城县、山梨县7县组成。


该地区人口数占到了全日本人口总数的 30% 左右, 是日本人口密度的 最高 的地方。


东京都市圈的范围,基本覆盖了关东平原

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来往的人潮,诉说着东京发展史。历经沧海桑田, 这片土地在现代化建设下,才变成了如今的模样。


1868年,江户幕府倒台,明治天皇和新政府 将行政中心 从京都移驻江户 (今东京)。自此东京开始逐梦大都市圈。


将军战时脱逃,德川氏颜面尽失,威风扫地

在明治政府的谈判施压下,江户无血开城

(德川庆喜跑路,图:wiki)▼

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1923年,东京具备一座现代化大都市的规模,人口达220万。 不过,东京和当时的巴黎、纽约、伦敦等欧美大都市相比, 在交通和基础设施建设方面,仍有不小差距。


同年9月,发生的 7.8级关东大地震 和随之而来的大火,导致东京至少12万座建筑物倒塌。 几十年的建设,瞬间毁于一旦。


关东大地震,给东京造成的破坏是毁灭性的

罹难、失踪人数超过10万 (图:wiki & 壹图网)▼

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灾后的7年间 ,日本政府依靠发行债券筹集到的资金,按计划完成了东京的重建。 “新东京”伴随着隅田川上桥梁、市中心歌舞伎剧院的建成。 到1935年,东京人口达到 636万人 ,终于能与纽约、伦敦并驾齐驱。


有“小伦敦”之称的 丸之内 ,曾在地震中严重受损

(如今,图:Flickr)▼

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二战期间, 东京遭美军重创。 1945年3月9日至10日, 334架 美军B-29轰炸机在东京上空投下 1700吨燃烧弹 ,东京多地被夷为平地。 东京,不得不又一次开始了重建计划。


美军投下的炮弹犹如“天罚之火”,涤荡一切

更猛的还在后头,就是广岛和长崎,你懂的

(图:壹图网 & shutterstock)▼

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战后,日本得益于东亚地缘博弈, 在美国扶植下实现经济复苏 1955年,东京人口达到880万,成为当时世界上人口最多的城市。 随着人口涌入,新的城镇如雨后春笋般生长, 东京再一次被重建了。


日本经济野蛮生长,各种矛盾也愈发尖锐

有人纸醉金迷,有人吃不上饭,有人被剥削

(图:Flickr & 壹图网)▼

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此后,东京又经历了上世纪60-80年代初的高速发展时期和80年代末到90年代的泡沫经济时期, 一步步走来,最终成为 亚洲第一大城市


不过,东京的霓虹再璀璨,也掩盖不住所面临的 发展问题 包括过剩的人口、有限的资源、高额的房租和无止境的“ 内卷 ”。


大时代下霓虹闪烁,人潮汹涌,物欲横流

但有的人内心却是一座 “孤岛” (图:Flickr)▼

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新东京的城市病


如今的东京都面积2194平方公里,在日本全国47个都道府县中排名倒数第三。 然而,去年这里的总人口数却达到了1404.3万,在全日所有道府县中 排名第一


在日本总人口数呈负增长的大背景下, 东京首都圈 的人口已超 3800万。 这一数字还在不断增长中。


大城市机遇无限,有人走就有人来

生活好坏凭本事,境遇浮沉看运气(图:Flickr)▼

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人口增长能带来GDP创收是显而易见的。2021年,东京GDP达1.52万亿美元(约9.6万亿人民币),超越北京、伦敦,排名 世界第三 而人口带来的不只有红利,也会带来诸多问题。


过剩的人口让“弹丸之地”东京只得向空中要地,但因常受地震干扰,让东京并不能像纽约一样高楼林立。 这样一来,住在东京的人就只能承受 房间小 房租贵 的双重折磨。


寸土寸金的地方,想要最大限度容纳人

就只能在密度上做文章(图:壹图网)▼

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在东京,面积10到20平方米的 一人居公寓 在市场上十分火爆。 这些公寓的价格大都在7万日元(约人民币3850元)以上。很多抢不到公寓的人,也会选择与他人合租。


而房屋租金根据地理位置也会有所不同。例如, 要在繁华的 新宿区 租个90平米左右的房子,每月租金至少约 35万日元 (约人民币2万元)。


居东京,大不易,一个外来者想留下

要经历多少挫折沮丧,闯过多少难关?

(图:shutterstock)▼

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由于 “老龄化” 问题严重加之退休年限较晚,除了年轻人在东京“蜗居”, 很多老年人也被迫留在了这里。


与年轻人热衷方便上班的近郊公寓不同, 老年人更多住在郊区的 政府安置房街区 据统计,东京公租房租客中,有三分之二人年龄超过65岁。 这些老年人身边大多 无子女陪伴 ,很多直到死亡,也 无人知晓


在日本,除了有“过劳死”,还有 “孤独死”

劳碌一生,老无所依,悄无声息离世

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在东京郊区 多摩市 都营爱宕综合大楼中,就发生过多起老人独居死亡事件。 这里超过65岁的人口占到了总住户的 29.6% 未来或将进一步增加。此外, 在东京的角落,也隐藏着不少鱼龙混杂的 棚户区


透过隐秘的角落,窥见另一种人生

(图:《小偷家族》剧照)▼

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除了住房拥挤, 交通拥挤 也是在东京生活的人必须面对的日常。 这里 近80%的人 会选择轨道交通出行。 工作日的上下班高峰时段,人流量激增,很多换乘站点会迎来大批人潮,吵嚷拥挤更是屡见不鲜。


只要挤不死,就往死里挤(图:壹图网)▼

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人口给城市带来的问题远不止于此,供水、医疗、教育等问题,每一个都是 令人头大 的事情。 有“宜居城市”美名的东京, 究竟是如何平衡这些矛盾的呢?



东京,更新进行时


面对诸多城市病,东京从很早前就开始推进城市更新计划。 经过努力,取得了不错的改造成果。 之所以能取得如此成就,与政府较强的城市规划能力和政策执行体系分不开。


二战结束后,为了给房屋受损的家庭提供住所, 日本开始在各地兴建 社会住房 ,东京也不例外。 据1951年日本颁布的《公共住房法》,80%左右的家庭都有资格获取到一定的补贴住房。


以东京皇居为中心,向四周辐射开来

从夜空俯瞰,规划得很流畅 (图:NASA)▼

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虽然从上世纪80年代末开始, 日本为刺激房地产市场, 重新修改法律 ,规定达到一定收入的年轻人,不能租住社会住房。 但早期的较易获取社会住房, 仍有人在如今寸土寸金的东京,获得了土地所有权。


自2013年以来, 东京每年新增 约6.2万套房屋 提供给流动人口。 为完善租住市场,日本法律中规定,若要拒绝续约或终止租约驱逐租客,房东必须提起诉讼并确立正当理由,在一定 程度上保障了租客权益。


当代人的焦虑,有一部分是因为房子给闹的

只有解决了住房问题,才能缓解焦虑

(图:shutterstock)▼

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虽然东京人居住面积不大, 但都在有限空间内尽量做到了“ 麻雀虽小,五脏俱全 ”。 这要归功于日本建筑师的专业能力,他们通过强化视觉延伸空间,加大储物面积等方式合理分配空间, 满足租客的基本生活需求。


高级公寓的布局,建立在户主的经济基础上

而下图的房间,才是生活中不经意流露的面相

(图:Flickr)▼

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而近年来独居老人的问题,也得到了一定关注,在日本CHINTAI等租房网站上, 也设置有 老年人公寓 页面, 供用户选择。


老人太多,房屋租赁市场自然细分出这块服务

由此可知,日本老龄化已经到了什么程度▼

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在房价上,与很多国际大都市相比,东京房价的涨幅用“蜻蜓点水”来形容并不为过。得益于房屋的供给跟得上需求, 从1995年到2015年的二十年间,东京房价 几乎没有变化 而大洋相隔的旧金山,房价却上涨了230%。


不仅是住房问题,在政策指导下的东京基础设施建设,也层层推进, 形成了较为完备的都市生态系统。 发达的 轨道交通 就是最直观的体现之一。


东京地铁,把这个巨大的城市串联起来 (图:wiki)

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与很多大都市“私人轿车-公共交通-轨道交通”的发展模式不同,由于受 面积小 人口密度大 双重夹击, 东京将轨道交通提到了首位发展。


上世纪50-80年代,日本经济高速发展,东京人口激增。大量私家车涌入,路面有轨电车横行,道路一度十分拥堵。


过去,堵车是大型城市才有的毛病

如今,很多中型城市也有了(图:壹图网)▼

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为改变这一混乱状况,东京首先废除路面电车,并在1927年修建了全日本第一条地铁——银座地铁线。


在此基础上,持续加强地铁和铁路建设,并增强国营铁路运量。 1964年,东京到大阪的 东海道新干线通车 ,标志着日本铁路时代的正式来临。


新干线的开通,是日本历史上划时代的事件

(图:Flickr)▼

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截至2018年3月,东京铁路网络里程达1181.9公里,设置站点769个, 几乎覆盖了东京的每个犄角旮旯。


如今, 东京轨道交通 拥有13条地铁线路,JR山手环线和多条私人地铁线路, 每日运送旅客 超2000万人次 在高峰时段使用比例达91%。


每时每刻,都有许多人在此短暂 交汇

然后擦肩而过,奔向各自的人生 (图:Flickr)▼

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此外,人们的“衣食住行” 还离不开良好的供水系统。 为保证城市用水供给,政府一方面对东京都上游 多摩川 利根川 荒川 等水源地的森林资源制定相关保护法。


多摩川人工湖的水,就是为东京地区储备

图片虽长,但很好看,所以不想让你错过

横屏 ,图:MLIT)▼

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另一方面,东京的很多公共建筑和私人建筑中都 设置有雨水收集和利用系统。


为了应对洪水和飓风, 东京还建设了世界上最大的 地下洪水分流设施 ——MAOUDC。 该系统位于东京昭和和埼玉春日部之间,地下深度22米,总长达6.3公里,是东京水资源应急管理的储蓄库。


当遭遇极端雨水天气,它能极大缓解城市内涝

这个设施很像科幻片里某种宏大建筑(图:wiki)▼

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近年来,随着极端天气和全球变化成为热词,为应对城市化可能带来的经济、气候和发展问题。


2018年, 东京加入基于二十国集团生态下的 Urban20计划 与包括布宜诺斯艾利斯、雅加达在内的全球多座都市一起,共同商讨城市未来,打造 可持续智慧城市


一个城市能否持续健康发展

很大程度取决于是否以人为本,以自然为本

(图:图虫创意)▼

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到2050年,在“虹吸效应”和“集聚效应”的共同作用下, 城市中将容纳全球 三分之二 的人口,消耗 75%以上 的能源。


人类和大自然的关系,生活质量的提升和个人价值的实现,都将在千千万万座大都市中呈现。 运用科学规划和政策解决城市问题,或将影响蓝色星球的未来。



参考资料:

1.https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo

2.纪录片《东京的崛起 彩色版》

3.https://www.theguardian.com/cities/2019/jun/11/how-tokyo-suburban-housing-blocks-became-ghettoes-for-the-old

4.https://water.nature.org/waterblueprint/city/tokyo/#/c=8:35.99779:139.45000

5.https://mises.org/wire/why-housing-more-affordable-tokyo

6.https://mp.weixin.qq.com/s/wrinXq_oJYH-yF-jFBlAaA

7.https://www.urban20.org/

8.https://www.chintai.net/feature/senior/tokyo/


*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场

封面:shutterstock


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酷玩实验室经授权转载

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